Kategorien
- Modellbahn
- Modellbahn Hersteller
- Auhagen
- Busch
- ESU
- Faller
- Fleischmann
- Digital-Zubehör (20)
- Gleisbild-Stellwerk (17)
- H0 Dampfloks (40)
- H0 Dieselloks (4)
- H0 Elektroloks (2)
- H0 Güterwagen (79)
- H0 Modellgleis (14)
- H0 Personenwagen (70)
- H0 PROFI-Gleis (47)
- H0 Signale (2)
- H0 Startsets (7)
- H0 Triebzüge (3)
- H0 Wechselstrom (6)
- H0 Zubehör (68)
- H0 Zugpackungen (2)
- Kataloge (6)
- Magic Train (6)
- N Dampfloks (35)
- N Dieselloks (24)
- N Elektroloks (51)
- N Gleismaterial (53)
- N Güterwagen (175)
- N Personenwagen (136)
- N Signale (8)
- N Startsets (9)
- N Triebzüge und Triebwagen (20)
- N Zubehör (65)
- N Zugpackung (2)
- Pult-Stellwerk (13)
- Trafos und elektr.Zub. (3)
- Geramond
- Gützold
- Hornby Arnold
- Hornby Jouef
- Hornby Lima
- Hornby Rivarossi
- Kibri
- Lemke
- LGB
- Liliput
- Maerklin
- Noch
- Piko
- Pola G
- Preiser
- Preiser Exclusivserie H0
- Roco
- Tillig H0
- Tillig TT
- Trix
- Uhlenbrock
- Viessmann
- Vollmer
- Modellbahn Neuheiten_2010
- Modellbahn Neuheiten_2011
- Modellbahn Neuheiten_2012
- Modellbahn Schnaeppchen
- Modellbahn Hersteller
Lieblingslisten
Kunden, die diesen Artikel gekauft haben, kauften auch:
Artikel 1 / 2
Artikeldetails
H0 E-Lok BR 119 DB Ep.IV -portofrei!
Art.Nr.: fn431901
Restposten! Werkseitig ausverkauft!!!
H0 E-Lok BR 119 DB Ep.IV -portofrei!
Restposten!!! Werkseitig ausverkauft!!!
...................
Neuheit 2009
Elektrolokomotive BR 119 der DB








![]()
![]()
![]()

Modell:
Parallel zu den beiden ersten Lokomotiven der BR E 19 (AEG) entstanden in Zusammenarbeit von Henschel und SSW zwei weitere Maschinen dieser Bauart. Bei ihrer Indienststellung im Jahr 1940 waren E 19 11 und 12 für Schnellfahrversuche mit Geschwindigkeiten bis 225 km/h vorbereitet. Für den Regelbetrieb waren die Elloks bis 180 km/h zugelassen, plante doch die DRG einen Schnellverkehr auf der "Reichsachse" München - Berlin. Die Schnellfahrperspektive der "Paradepferde" ging durch den II. Weltkrieg in die Brüche. Später reduzierte die DB die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h. Bis zur Beschaffung der E 03 waren die 4 Exemplare die leistungsfähigsten Schnellzug-Elloks der DB. Die letzten Einsatzjahre erlebten die formschönen Maschinen beim Bw Nürnberg Hbf, von wo aus sie Schnellzüge nach München und Probstzella beförderten. Die Loks waren auch in der Epoche IV noch unentbehrlich.
Parallel zu den beiden ersten Lokomotiven der BR E 19 (AEG) entstanden in Zusammenarbeit von Henschel und SSW zwei weitere Maschinen dieser Bauart. Bei ihrer Indienststellung im Jahr 1940 waren E 19 11 und 12 für Schnellfahrversuche mit Geschwindigkeiten bis 225 km/h vorbereitet. Für den Regelbetrieb waren die Elloks bis 180 km/h zugelassen, plante doch die DRG einen Schnellverkehr auf der "Reichsachse" München - Berlin. Die Schnellfahrperspektive der "Paradepferde" ging durch den II. Weltkrieg in die Brüche. Später reduzierte die DB die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h. Bis zur Beschaffung der E 03 waren die 4 Exemplare die leistungsfähigsten Schnellzug-Elloks der DB. Die letzten Einsatzjahre erlebten die formschönen Maschinen beim Bw Nürnberg Hbf, von wo aus sie Schnellzüge nach München und Probstzella beförderten. Die Loks waren auch in der Epoche IV noch unentbehrlich.
Artikel 1 / 2


